HULG https://free-hulg.com/ The Spirit of Explorers - Heading for the world Fri, 06 Dec 2024 10:49:40 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://free-hulg.com/wp-content/uploads/2022/09/cropped-cropped-HULG_Logo_2022-09_V2-32x32.png HULG https://free-hulg.com/ 32 32 Innenausbau https://free-hulg.com/innenausbau/ Thu, 24 Nov 2022 23:05:03 +0000 https://free-hulg.com/?p=1845 Die letzte Phase des Projekts. Um auch hier die große Wertigkeit zu erhalte, ist alles in Teakholz ausgeführt. Die Unterkostruktion besteht aus Kiefernholz. Die große Herausforderung beim Innenausbau bei Booten ist das Fehlen von rechten Winkeln. Die meisten Flächen müssen schabloniert werden. Zur Vermeidung von Bildung von Kondenswasser und Faeulniss sind alle Verblendungen hinterlueftet. Die […]

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]]> Die letzte Phase des Projekts. Um auch hier die große Wertigkeit zu erhalte, ist alles in Teakholz ausgeführt. Die Unterkostruktion besteht aus Kiefernholz.

Die große Herausforderung beim Innenausbau bei Booten ist das Fehlen von rechten Winkeln. Die meisten Flächen müssen schabloniert werden. Zur Vermeidung von Bildung von Kondenswasser und Faeulniss sind alle Verblendungen hinterlueftet. Die offene Verschrauben ermoeglicht einen Zugang zu allen verdeckten Konstruktionen. Zur Wartung ist auch der Fußboden komplett demontierbar.

Saemtliche Leuchten sind Eigenkonstruktionen und individuell in Farbe und Staerke bestueckbar.

Pantry:

Der wichtigste Ort um auch kulinarisch einen unvergesslichen Segeltoern zu bereiten. Lager und Kuehlkapazitaet erlauben auch in den abgeschiedenesten  Regionen eine reichhaltige Verpflegung zu bieten. Die kardanische Aufhängung des 5-flamingen Gasherds macht das Kochen unter Segel möglich. Die Kaffeemaschine ist ebenfalls kardanisch aufgehängt und somit jederzeit einsatzbereit.

Waschmaschine und der separater Trockner sind hier installiert. Auf eine Geschirrspülmaschine habe ich aus praktischen Gründen verzichtet.

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]]> Kiel https://free-hulg.com/kiel/ Thu, 13 May 2021 11:35:29 +0000 https://hulg.msg-media.de/?p=730 Ursprünglich war geplant, den Kiel erst in Breisach, kurz vor Einsetzen in den Rhein anzubringen. Da ich aber auch ohne Kiel nicht unter der Wittnauer-Brücke durchpasste, war es letztendlich einfacher, dies in Au zu tun. Es gab einen Weg um mein Nadelöhr. Bau der Form: Als erstes muss natührlich die Form geschweisst werden. Da der […]

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]]> Ursprünglich war geplant, den Kiel erst in Breisach, kurz vor Einsetzen in den Rhein anzubringen. Da ich aber auch ohne Kiel nicht unter der Wittnauer-Brücke durchpasste, war es letztendlich einfacher, dies in Au zu tun. Es gab einen Weg um mein Nadelöhr.

Bau der Form: Als erstes muss natührlich die Form geschweisst werden. Da der Kiel nur zur Hälfte mit Blei gefüllt wird, die obere Hälfte wird zum Tank, bedarf es eines Zwischenblechs. Man erkennt auf dem Foto die

Schweisshilfslöcher zum inneren Ausschweissen. Diese werden am Ende wieder verschlossen, das Mittlere dient als Sumpftopf (Vertiefung zur Spritentnahme). Es fehlen hier noch die oberen Queraussteifungen.

Die 8mm Platten am vorderen Ende zu schliessen erwies sich als riesen Kraftakt. Die enorme Hitzeinbringung lässt das Ding etwas beulig erscheinen, die Oberkante hat ca. 10cm Überstand zum späteren Anpassen.

Aushub unter dem Schiff

Vorbereitung: Normalerweise ist der Kiel das erste Bauteil der Helge. Oft wird er beim Giessen im Erdreich eingegraben.Ich musste also unter dem Schiff wieder genügend Platz schaffen, um ihn darunterzuschieben. Nach dem Erdaushub wurden 2 Stahlträger als Schiene ausgerichtet und zum Boot fixiert. Da ich Ihn neben dem Rumpf mit Blei befüllen musste, bedarf es einer Lösung ihn zum Schluss 3m seitlich zu verschieben. Als perfekt hat sich die egyptische Methode erwiesen, mit einem offenen Rollenlager.

Bleigiessen XXL: Man nehme 12t Blei, 5t Schmiedekohle, baue einen Hochofen mit Turbogebläse und ruft alle sein Kumpels. Die ganze Aktion dauerte 2 Tage nonstop, zeitweise war das gesamte Hexental in eine gelbe Rauchwolke eingehüllt. Es war zwar mega mieses Wetter und alle Fenster zu aber: Sorry, vielen Dank Au.

Hier läuft der Ofen volle Kanne und ist bereit zum Stöpsel ziehen. Wir konnten so ca. 100Kg Portionen giessen, Schicht für Schicht, weil er frei stand musste die ganze Flosse mit Wasser gekühlt werden. Danke an meine Crash-Manschaft, es war glaub ich für Alle eine unvergessliche Aktion.

Mattu passt nach Schablone die Kante an

 

Nach zwei Tagen Abkühlzeit und Regeneration, nochmal grundieren und anpassen. Das endgültige Anpassen geschah aber erst in der Endstellung.

Der Rumpf lag zu dieser Zeit auf zwei Stahlträgern die ich  mit M30 Gewindestangen in der Höhe verstellen konnte. Die Vorrichtungen gab mir auch die Gelegenheit spätere Erdbewegungen auszugleichen.

Kiel wird angeschweisst

Als alles passte, Kielkante angephast, 4 Lagen Schweissnaht- überkopf!!

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]]> Rumpf https://free-hulg.com/rumpf/ Sun, 02 May 2021 14:38:29 +0000 https://hulg.msg-media.de/?p=707 Die Entscheidung, einen Aluminumrumpf aus der Hand von Kurt Reinke zu bauen, war relativ schnell gefasst. Ich wollte einen Metallrumpf, ein Schiff mit hoher Zuladung, Minimumlänge 20m und eine Spantenbauweise. Es gab zu dieser Zeit zwar auch holländische Bausätze, diese waren aber spantenlos und dadurch längst nicht so stabil wie eine Hydrarumpf. Der Baustoff – […]

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]]> Die Entscheidung, einen Aluminumrumpf aus der Hand von Kurt Reinke zu bauen, war relativ schnell gefasst. Ich wollte einen Metallrumpf, ein Schiff mit hoher Zuladung, Minimumlänge 20m und eine Spantenbauweise. Es gab zu dieser Zeit zwar auch holländische Bausätze, diese waren aber spantenlos und dadurch längst nicht so stabil wie eine Hydrarumpf. Der Baustoff – Aluminium genauer AlMg4,5 , ist seewasserbeständig und somit nicht rostend und geeignet im Freien zu bauen. Mann kann natürlich auch einen Stahlrumpf im Freien bauen muss aber solange der Rumpf nicht geschlossen ist einen zermürbenden Grundierungskrieg in Kauf nehmen. Aluminium ist derzeit der nachhaltigste Bootsbaustoff mit einer Lebenserwartung von ca. 70 Jahren. Kunststoffboote schaffen selten mehr als 20 Jahre, man spricht dann von weichgesegelt. Der Anspruch war eine Rumpf, der so wenig wie möglich Wartung, bei größtmöglicher Belastung, erfordert. Slippgebühren sind bei der Grösse teuer und nicht überall möglich.
Es gab auch die Variante eines Asytwinkielers, das sind anstatt dem Kiel zwei Kuven am Rumpf. Ideal zum Trockenfallen oder für Tiedehäfen, segeltechnisch nicht ganz so gut wie ein Langkieler, baulich für mich nicht umsetzbar. Asytwinkieler haben nur Bauer von 12-15m Rümpfen umgesetzt.

Die Helge wird erstellt. Eine Hilfskonstruktion in Längsachse, die den Höhenverlauf des Schiffbodens wiedergibt. Als Fundament dienen schwere Stahlträger, belegt mit Aluplatten. Bodenplatte und Hilfskonstruktion wird später verschweisst um die Höhenlinie zu fixieren.
Die Bodenplatten werden geliefert – 2x Übermass 4x8m/8mm.
Die Monster müssen positioniert werden. Hilfreich war mir hier immer mein Portalkran. Ein umgebauter Panzermotorkran von den Franzosen. Den konnte ich in Schienen über das gesamte Boot schieben.
Die Bodenplatte wird zurechtgeschnitten, hier mit einem Plasmaschneider. Danach fixieren und den Plattenstoß schweißen. Mann nennt diese Ebene auch den Fisch.
Auf dem sogenaten Schnürboden, einer Arbeitsplatte aus Alutafeln werden nun per x-y Achse die Masse der einzelnen Spanten oder Schotte aufgetragen. Die Alu-Winkel werden passend zugeschnitten und auf der PLatte angepunktet. Erst dann werden die Winkel miteinander verschweisst. Abflexen, umdrehen und ander Seite Verschweissen. Die Winkel sollten dabei mit einer beidseitigen Phase versehen werden.
Am Ende sollte das dann so aussehen. Die Hulg beseht insgesamt aus 32 Haupt und Nebenspanten.
Der erste Spant wird ausgerichtet. Mann nimmt dabei am besten den Größten, er hat die breiteste Auflage am Fisch und dient ab da als Referenz.
Eine fertige Sektion, oben aber nur profisorisch fixiert.
Alle Spanten sind ausgerichtet und durch 3 Winkel an Deck fixiert. Der erste Plattengang ist auch schon angebracht und mann sieht die Hilfseben zur Anbringung des zweiten Beplattungsgangs.
Beplattung- Aluminiumplatten werden an den Spantenrahmen gedrück und die Knigglienen von innen angezeichnet. Danch wird die PLatte zurechtgeschnitten, die Kanten vorbereitet und wenn alles passt an die Spanten gepunktet. Stöße zwischen den Platten sollten dabei zwischen den Spanten liegen. Durch gepunktet Hilfswinkel wird die Linie zwischen den Platten fixiert. Jetzt werden die Nachbar-Platten von außen gepunktet. Danch werden die Platten untereinander vollverschweisst die Verbindung zu den Spanten erfolgt duch Paßgangverschweissung (rechts 10cm – links 10cm). Danch wird die Punktschweissung Außen aufgeschliffen und per Schruppscheibe od. Fräser eine Phase bis zur Innenlage erstellt. Phase auschweissen – garantiert wasserdicht.
Der Rumpf ist fertig beplattet und grob geschliffen. Den Spiegel habe ich erst nach Verschweissung der Bügelfundament angepasst und montiert.

 

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]]> Heck https://free-hulg.com/heck/ Fri, 02 Mar 2018 16:58:59 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=451 Die HULG als reines Fahrtenschiff hat auch die dafür obligatorische Spiegelform. Häufig sind Regattahecks in der Bootszene zu sehen. Die meisten Charterjachten sind aber nicht in der Lage auf ihrer Heckwelle zu gleiten. Durch wenig Zuladekapazitaet neigen solche Schiffe auch festzukleben und nachlaufende Wellen fluten solche Hecks. Um dennoch eine Art Bade- und Tauchplattform zu […]

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]]> Die HULG als reines Fahrtenschiff hat auch die dafür obligatorische Spiegelform. Häufig sind Regattahecks in der Bootszene zu sehen.

Die meisten Charterjachten sind aber nicht in der Lage auf ihrer Heckwelle zu gleiten. Durch wenig Zuladekapazitaet neigen solche Schiffe auch festzukleben und nachlaufende Wellen fluten solche Hecks.

Um dennoch eine Art Bade- und Tauchplattform zu erhalten wird das Hulgheck hydraulisch aufklappbar.

Eine Anlegestelle für die Dinghis entsteht  und die Heckgarage kann hier be- und entladen werden. Eine Suesswasserdusche ist hier auch installiert.

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]]> Hauptcockpit https://free-hulg.com/hauptcockpit/ Fri, 02 Mar 2018 16:58:25 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=448 Das Hauptcockpit besteht aus zwei Teilen: Dem Gaätecockpit (C2) und dem Innensteuerstand (C3). Das Gästecockpit ist wieder Name schon sagt der Bereich für meine Gäste. Er bietet Platz für ca. 8 Personen, ist mit elektrisch höhenverstellbarem Tisch versehen und zur Liegewiese wandelbar. Ein Bimini schütz vor Sonne und ist bei Bedarf ganz verschließbar. Der Bereich […]

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]]> Das Hauptcockpit besteht aus zwei Teilen: Dem Gaätecockpit (C2) und dem Innensteuerstand (C3). Das Gästecockpit ist wieder Name schon sagt der Bereich für meine Gäste. Er bietet Platz für ca. 8 Personen, ist mit elektrisch höhenverstellbarem Tisch versehen und zur Liegewiese wandelbar. Ein Bimini schütz vor Sonne und ist bei Bedarf ganz verschließbar. Der Bereich ist komplett schotfrei und hat eine direkte Durchreiche in die Pantry.

Der Innensteuerstand dient zur Überwachung und Steuerung des gesamten Schiffes. Nachtwachen können von hier aus in geschützter Umgebung gehalten werden. Die Scheiben sind doppeltet und können beheizt werden, um auch bei kalten Temperaturen die Sicht zu gewährleisten.

Der Steuersitz ist elektrisch verstellbar.

Der markante Bügel ist Basis für die Grosschot und beinhaltet die doradische Zuluftfuehrung für den Motorraum. Der Tankstutzen befindet sich auch hier, auf der Steuerboardseite.

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]]> Fenster https://free-hulg.com/fenster/ Fri, 02 Mar 2018 16:57:18 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=445 Sämtliche Seitenfenster sind doppelt ausgeführt. Das komplett durchgezogene Fensterband laesst unterdeck keinerlei Kellergefühl aufkommen. Alle Fenster lassen sich blickdicht verschließen. Sämtliche Decksluken sind Offshore Luken von Gebo. Sie sind mit Fliegengitter, Blickschutz und Ventilationsegel bestueckbar.

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]]> Sämtliche Seitenfenster sind doppelt ausgeführt. Das komplett durchgezogene Fensterband laesst unterdeck keinerlei Kellergefühl aufkommen. Alle Fenster lassen sich blickdicht verschließen.

Sämtliche Decksluken sind Offshore Luken von Gebo. Sie sind mit Fliegengitter, Blickschutz und Ventilationsegel bestueckbar.

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]]> Elektrik https://free-hulg.com/elektrik/ Fri, 02 Mar 2018 16:56:13 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=442 Hier konnte ich natürlich die große Erfahrung aus meinen beruflichen Betätigungen am deutlichsten einfließen lassen. Obwohl sich seit meiner Planung hier im Schiffbau am meisten entwickelt hat, ist die Hulg immer noch dem heutigen Stand voraus. Sämtliche relevanten Installationen sind digitalisiert und vernetzt. Meine eigene SPS-Steuerung erlaubt eine permanente Anpassung an Automation und kommende Anforderungen. […]

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]]> Hier konnte ich natürlich die große Erfahrung aus meinen beruflichen Betätigungen am deutlichsten einfließen lassen. Obwohl sich seit meiner Planung hier im Schiffbau am meisten entwickelt hat, ist die Hulg immer noch dem heutigen Stand voraus. Sämtliche relevanten Installationen sind digitalisiert und vernetzt. Meine eigene SPS-Steuerung erlaubt eine permanente Anpassung an Automation und kommende Anforderungen.

Ein 380V Drehstromnetz, 220V Wechselstrom, Gleichstrom in 24,12 und 5(USB)Volt sind überall abgreifbar. Die Landstromeinspeisung kann auch in 110Volt(USA) galvanisch getrennt erfolgen.

Zwei Windgeneratoren und vier mobile Solarpanels unterstützen die zwei Batteriebaenke mit jeweils 440Amh/24V. Die Ladeunterstuezung durch die Dieselmotoren minimiert sich dadurch auf ein erheblich – das leise Boot!

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]]> Deck https://free-hulg.com/deck/ Fri, 02 Mar 2018 16:55:07 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=438 Das Deck ist belegt mit 8mm Teak. Es liegt auf einer 6mm Traegeplatte, die als Zwischenlage den unterschiedlichen Ausdehnungsfaktoren entgegenwirkt. Verfugt und verklebt wurde ausschließlich mit Sika Produkten.  Da ein Metalldeck grundsätzlich wellig wird kann ich hier auch die Ausgleichsmasse von Sika waemstens empfehlen. Ich habe versucht das Deck möglichst frei und glatt zu halten, […]

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]]> Das Deck ist belegt mit 8mm Teak. Es liegt auf einer 6mm Traegeplatte, die als Zwischenlage den unterschiedlichen Ausdehnungsfaktoren entgegenwirkt. Verfugt und verklebt wurde ausschließlich mit Sika Produkten.  Da ein Metalldeck grundsätzlich wellig wird kann ich hier auch die Ausgleichsmasse von Sika waemstens empfehlen.

Ich habe versucht das Deck möglichst frei und glatt zu halten, bestes Beispiel dafür: die Festmacherklampen zum ausklappen in XXL.

Auf eine anfänglich geplante Unterdeck-Schotfuehrung habe ich aber später  aus praktischen Gründen verzichtet.

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]]> Bugstrahlruder https://free-hulg.com/bugstrahlruder/ Fri, 02 Mar 2018 16:53:45 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=435 Das Bugstrahlruder ist hydraulisch und hydrodynamisch optimiert. Ein unverzichtbarer Helfer bei Anlegemanöver mit kleiner Mannschaft.

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]]> Das Bugstrahlruder ist hydraulisch und hydrodynamisch optimiert.

Ein unverzichtbarer Helfer bei Anlegemanöver mit kleiner Mannschaft.

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]]> Bügel https://free-hulg.com/buegel/ Fri, 02 Mar 2018 16:52:45 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=432 Der Bügel, auch Targabuegel genannt, hat mehrere Funktionen. Er dient als Antennetraeger und bringt die zwei montierten Windgeneratoren in optimale Position. Er ist Umlenkpunkt für die zwei Hydraulikwinschen in der Heckgarage. Mit Ihnen ist es möglich ein Dinghi in Storgeposition zu bringen oder Gegenstände vom Meeresgrund zu bergen. Verschiedene Deckostationen beim Tief-Tauchen können damit auch […]

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]]> Der Bügel, auch Targabuegel genannt, hat mehrere Funktionen.

Er dient als Antennetraeger und bringt die zwei montierten Windgeneratoren in optimale Position.

Er ist Umlenkpunkt für die zwei Hydraulikwinschen in der Heckgarage. Mit Ihnen ist es möglich ein Dinghi in Storgeposition zu bringen oder Gegenstände vom Meeresgrund zu bergen.

Verschiedene Deckostationen beim Tief-Tauchen können damit auch realisiert werden, incl. Videoanbindung.

Anschlagpunkt der gefeilten Achterstage. Hier ergeben sich segeltechnisch Vorteile. Das durchgelattete Besansegel lässt sich höher schneiden(der Wind ist oben besser).

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