Der Bau der HULG Archive - HULG https://free-hulg.com/category/bau/ The Spirit of Explorers - Heading for the world Fri, 06 Dec 2024 10:49:40 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://free-hulg.com/wp-content/uploads/2022/09/cropped-cropped-HULG_Logo_2022-09_V2-32x32.png Der Bau der HULG Archive - HULG https://free-hulg.com/category/bau/ 32 32 Innenausbau https://free-hulg.com/innenausbau/ Thu, 24 Nov 2022 23:05:03 +0000 https://free-hulg.com/?p=1845 Die letzte Phase des Projekts. Um auch hier die große Wertigkeit zu erhalte, ist alles in Teakholz ausgeführt. Die Unterkostruktion besteht aus Kiefernholz. Die große Herausforderung beim Innenausbau bei Booten ist das Fehlen von rechten Winkeln. Die meisten Flächen müssen schabloniert werden. Zur Vermeidung von Bildung von Kondenswasser und Faeulniss sind alle Verblendungen hinterlueftet. Die […]

Der Beitrag Innenausbau erschien zuerst auf HULG.

]]> Die letzte Phase des Projekts. Um auch hier die große Wertigkeit zu erhalte, ist alles in Teakholz ausgeführt. Die Unterkostruktion besteht aus Kiefernholz.

Die große Herausforderung beim Innenausbau bei Booten ist das Fehlen von rechten Winkeln. Die meisten Flächen müssen schabloniert werden. Zur Vermeidung von Bildung von Kondenswasser und Faeulniss sind alle Verblendungen hinterlueftet. Die offene Verschrauben ermoeglicht einen Zugang zu allen verdeckten Konstruktionen. Zur Wartung ist auch der Fußboden komplett demontierbar.

Saemtliche Leuchten sind Eigenkonstruktionen und individuell in Farbe und Staerke bestueckbar.

Pantry:

Der wichtigste Ort um auch kulinarisch einen unvergesslichen Segeltoern zu bereiten. Lager und Kuehlkapazitaet erlauben auch in den abgeschiedenesten  Regionen eine reichhaltige Verpflegung zu bieten. Die kardanische Aufhängung des 5-flamingen Gasherds macht das Kochen unter Segel möglich. Die Kaffeemaschine ist ebenfalls kardanisch aufgehängt und somit jederzeit einsatzbereit.

Waschmaschine und der separater Trockner sind hier installiert. Auf eine Geschirrspülmaschine habe ich aus praktischen Gründen verzichtet.

Der Beitrag Innenausbau erschien zuerst auf HULG.

]]> Rumpf https://free-hulg.com/rumpf/ Sun, 02 May 2021 14:38:29 +0000 https://hulg.msg-media.de/?p=707 Die Entscheidung, einen Aluminumrumpf aus der Hand von Kurt Reinke zu bauen, war relativ schnell gefasst. Ich wollte einen Metallrumpf, ein Schiff mit hoher Zuladung, Minimumlänge 20m und eine Spantenbauweise. Es gab zu dieser Zeit zwar auch holländische Bausätze, diese waren aber spantenlos und dadurch längst nicht so stabil wie eine Hydrarumpf. Der Baustoff – […]

Der Beitrag Rumpf erschien zuerst auf HULG.

]]> Die Entscheidung, einen Aluminumrumpf aus der Hand von Kurt Reinke zu bauen, war relativ schnell gefasst. Ich wollte einen Metallrumpf, ein Schiff mit hoher Zuladung, Minimumlänge 20m und eine Spantenbauweise. Es gab zu dieser Zeit zwar auch holländische Bausätze, diese waren aber spantenlos und dadurch längst nicht so stabil wie eine Hydrarumpf. Der Baustoff – Aluminium genauer AlMg4,5 , ist seewasserbeständig und somit nicht rostend und geeignet im Freien zu bauen. Mann kann natürlich auch einen Stahlrumpf im Freien bauen muss aber solange der Rumpf nicht geschlossen ist einen zermürbenden Grundierungskrieg in Kauf nehmen. Aluminium ist derzeit der nachhaltigste Bootsbaustoff mit einer Lebenserwartung von ca. 70 Jahren. Kunststoffboote schaffen selten mehr als 20 Jahre, man spricht dann von weichgesegelt. Der Anspruch war eine Rumpf, der so wenig wie möglich Wartung, bei größtmöglicher Belastung, erfordert. Slippgebühren sind bei der Grösse teuer und nicht überall möglich.
Es gab auch die Variante eines Asytwinkielers, das sind anstatt dem Kiel zwei Kuven am Rumpf. Ideal zum Trockenfallen oder für Tiedehäfen, segeltechnisch nicht ganz so gut wie ein Langkieler, baulich für mich nicht umsetzbar. Asytwinkieler haben nur Bauer von 12-15m Rümpfen umgesetzt.

Die Helge wird erstellt. Eine Hilfskonstruktion in Längsachse, die den Höhenverlauf des Schiffbodens wiedergibt. Als Fundament dienen schwere Stahlträger, belegt mit Aluplatten. Bodenplatte und Hilfskonstruktion wird später verschweisst um die Höhenlinie zu fixieren.
Die Bodenplatten werden geliefert – 2x Übermass 4x8m/8mm.
Die Monster müssen positioniert werden. Hilfreich war mir hier immer mein Portalkran. Ein umgebauter Panzermotorkran von den Franzosen. Den konnte ich in Schienen über das gesamte Boot schieben.
Die Bodenplatte wird zurechtgeschnitten, hier mit einem Plasmaschneider. Danach fixieren und den Plattenstoß schweißen. Mann nennt diese Ebene auch den Fisch.
Auf dem sogenaten Schnürboden, einer Arbeitsplatte aus Alutafeln werden nun per x-y Achse die Masse der einzelnen Spanten oder Schotte aufgetragen. Die Alu-Winkel werden passend zugeschnitten und auf der PLatte angepunktet. Erst dann werden die Winkel miteinander verschweisst. Abflexen, umdrehen und ander Seite Verschweissen. Die Winkel sollten dabei mit einer beidseitigen Phase versehen werden.
Am Ende sollte das dann so aussehen. Die Hulg beseht insgesamt aus 32 Haupt und Nebenspanten.
Der erste Spant wird ausgerichtet. Mann nimmt dabei am besten den Größten, er hat die breiteste Auflage am Fisch und dient ab da als Referenz.
Eine fertige Sektion, oben aber nur profisorisch fixiert.
Alle Spanten sind ausgerichtet und durch 3 Winkel an Deck fixiert. Der erste Plattengang ist auch schon angebracht und mann sieht die Hilfseben zur Anbringung des zweiten Beplattungsgangs.
Beplattung- Aluminiumplatten werden an den Spantenrahmen gedrück und die Knigglienen von innen angezeichnet. Danch wird die PLatte zurechtgeschnitten, die Kanten vorbereitet und wenn alles passt an die Spanten gepunktet. Stöße zwischen den Platten sollten dabei zwischen den Spanten liegen. Durch gepunktet Hilfswinkel wird die Linie zwischen den Platten fixiert. Jetzt werden die Nachbar-Platten von außen gepunktet. Danch werden die Platten untereinander vollverschweisst die Verbindung zu den Spanten erfolgt duch Paßgangverschweissung (rechts 10cm – links 10cm). Danch wird die Punktschweissung Außen aufgeschliffen und per Schruppscheibe od. Fräser eine Phase bis zur Innenlage erstellt. Phase auschweissen – garantiert wasserdicht.
Der Rumpf ist fertig beplattet und grob geschliffen. Den Spiegel habe ich erst nach Verschweissung der Bügelfundament angepasst und montiert.

 

Der Beitrag Rumpf erschien zuerst auf HULG.

]]> Heck https://free-hulg.com/heck/ Fri, 02 Mar 2018 16:58:59 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=451 Die HULG als reines Fahrtenschiff hat auch die dafür obligatorische Spiegelform. Häufig sind Regattahecks in der Bootszene zu sehen. Die meisten Charterjachten sind aber nicht in der Lage auf ihrer Heckwelle zu gleiten. Durch wenig Zuladekapazitaet neigen solche Schiffe auch festzukleben und nachlaufende Wellen fluten solche Hecks. Um dennoch eine Art Bade- und Tauchplattform zu […]

Der Beitrag Heck erschien zuerst auf HULG.

]]> Die HULG als reines Fahrtenschiff hat auch die dafür obligatorische Spiegelform. Häufig sind Regattahecks in der Bootszene zu sehen.

Die meisten Charterjachten sind aber nicht in der Lage auf ihrer Heckwelle zu gleiten. Durch wenig Zuladekapazitaet neigen solche Schiffe auch festzukleben und nachlaufende Wellen fluten solche Hecks.

Um dennoch eine Art Bade- und Tauchplattform zu erhalten wird das Hulgheck hydraulisch aufklappbar.

Eine Anlegestelle für die Dinghis entsteht  und die Heckgarage kann hier be- und entladen werden. Eine Suesswasserdusche ist hier auch installiert.

Der Beitrag Heck erschien zuerst auf HULG.

]]> Hauptcockpit https://free-hulg.com/hauptcockpit/ Fri, 02 Mar 2018 16:58:25 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=448 Das Hauptcockpit besteht aus zwei Teilen: Dem Gaätecockpit (C2) und dem Innensteuerstand (C3). Das Gästecockpit ist wieder Name schon sagt der Bereich für meine Gäste. Er bietet Platz für ca. 8 Personen, ist mit elektrisch höhenverstellbarem Tisch versehen und zur Liegewiese wandelbar. Ein Bimini schütz vor Sonne und ist bei Bedarf ganz verschließbar. Der Bereich […]

Der Beitrag Hauptcockpit erschien zuerst auf HULG.

]]> Das Hauptcockpit besteht aus zwei Teilen: Dem Gaätecockpit (C2) und dem Innensteuerstand (C3). Das Gästecockpit ist wieder Name schon sagt der Bereich für meine Gäste. Er bietet Platz für ca. 8 Personen, ist mit elektrisch höhenverstellbarem Tisch versehen und zur Liegewiese wandelbar. Ein Bimini schütz vor Sonne und ist bei Bedarf ganz verschließbar. Der Bereich ist komplett schotfrei und hat eine direkte Durchreiche in die Pantry.

Der Innensteuerstand dient zur Überwachung und Steuerung des gesamten Schiffes. Nachtwachen können von hier aus in geschützter Umgebung gehalten werden. Die Scheiben sind doppeltet und können beheizt werden, um auch bei kalten Temperaturen die Sicht zu gewährleisten.

Der Steuersitz ist elektrisch verstellbar.

Der markante Bügel ist Basis für die Grosschot und beinhaltet die doradische Zuluftfuehrung für den Motorraum. Der Tankstutzen befindet sich auch hier, auf der Steuerboardseite.

Der Beitrag Hauptcockpit erschien zuerst auf HULG.

]]> Fenster https://free-hulg.com/fenster/ Fri, 02 Mar 2018 16:57:18 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=445 Sämtliche Seitenfenster sind doppelt ausgeführt. Das komplett durchgezogene Fensterband laesst unterdeck keinerlei Kellergefühl aufkommen. Alle Fenster lassen sich blickdicht verschließen. Sämtliche Decksluken sind Offshore Luken von Gebo. Sie sind mit Fliegengitter, Blickschutz und Ventilationsegel bestueckbar.

Der Beitrag Fenster erschien zuerst auf HULG.

]]> Sämtliche Seitenfenster sind doppelt ausgeführt. Das komplett durchgezogene Fensterband laesst unterdeck keinerlei Kellergefühl aufkommen. Alle Fenster lassen sich blickdicht verschließen.

Sämtliche Decksluken sind Offshore Luken von Gebo. Sie sind mit Fliegengitter, Blickschutz und Ventilationsegel bestueckbar.

Der Beitrag Fenster erschien zuerst auf HULG.

]]> Elektrik https://free-hulg.com/elektrik/ Fri, 02 Mar 2018 16:56:13 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=442 Hier konnte ich natürlich die große Erfahrung aus meinen beruflichen Betätigungen am deutlichsten einfließen lassen. Obwohl sich seit meiner Planung hier im Schiffbau am meisten entwickelt hat, ist die Hulg immer noch dem heutigen Stand voraus. Sämtliche relevanten Installationen sind digitalisiert und vernetzt. Meine eigene SPS-Steuerung erlaubt eine permanente Anpassung an Automation und kommende Anforderungen. […]

Der Beitrag Elektrik erschien zuerst auf HULG.

]]> Hier konnte ich natürlich die große Erfahrung aus meinen beruflichen Betätigungen am deutlichsten einfließen lassen. Obwohl sich seit meiner Planung hier im Schiffbau am meisten entwickelt hat, ist die Hulg immer noch dem heutigen Stand voraus. Sämtliche relevanten Installationen sind digitalisiert und vernetzt. Meine eigene SPS-Steuerung erlaubt eine permanente Anpassung an Automation und kommende Anforderungen.

Ein 380V Drehstromnetz, 220V Wechselstrom, Gleichstrom in 24,12 und 5(USB)Volt sind überall abgreifbar. Die Landstromeinspeisung kann auch in 110Volt(USA) galvanisch getrennt erfolgen.

Zwei Windgeneratoren und vier mobile Solarpanels unterstützen die zwei Batteriebaenke mit jeweils 440Amh/24V. Die Ladeunterstuezung durch die Dieselmotoren minimiert sich dadurch auf ein erheblich – das leise Boot!

Der Beitrag Elektrik erschien zuerst auf HULG.

]]> Deck https://free-hulg.com/deck/ Fri, 02 Mar 2018 16:55:07 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=438 Das Deck ist belegt mit 8mm Teak. Es liegt auf einer 6mm Traegeplatte, die als Zwischenlage den unterschiedlichen Ausdehnungsfaktoren entgegenwirkt. Verfugt und verklebt wurde ausschließlich mit Sika Produkten.  Da ein Metalldeck grundsätzlich wellig wird kann ich hier auch die Ausgleichsmasse von Sika waemstens empfehlen. Ich habe versucht das Deck möglichst frei und glatt zu halten, […]

Der Beitrag Deck erschien zuerst auf HULG.

]]> Das Deck ist belegt mit 8mm Teak. Es liegt auf einer 6mm Traegeplatte, die als Zwischenlage den unterschiedlichen Ausdehnungsfaktoren entgegenwirkt. Verfugt und verklebt wurde ausschließlich mit Sika Produkten.  Da ein Metalldeck grundsätzlich wellig wird kann ich hier auch die Ausgleichsmasse von Sika waemstens empfehlen.

Ich habe versucht das Deck möglichst frei und glatt zu halten, bestes Beispiel dafür: die Festmacherklampen zum ausklappen in XXL.

Auf eine anfänglich geplante Unterdeck-Schotfuehrung habe ich aber später  aus praktischen Gründen verzichtet.

Der Beitrag Deck erschien zuerst auf HULG.

]]> Bugstrahlruder https://free-hulg.com/bugstrahlruder/ Fri, 02 Mar 2018 16:53:45 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=435 Das Bugstrahlruder ist hydraulisch und hydrodynamisch optimiert. Ein unverzichtbarer Helfer bei Anlegemanöver mit kleiner Mannschaft.

Der Beitrag Bugstrahlruder erschien zuerst auf HULG.

]]> Das Bugstrahlruder ist hydraulisch und hydrodynamisch optimiert.

Ein unverzichtbarer Helfer bei Anlegemanöver mit kleiner Mannschaft.

Der Beitrag Bugstrahlruder erschien zuerst auf HULG.

]]> Bügel https://free-hulg.com/buegel/ Fri, 02 Mar 2018 16:52:45 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=432 Der Bügel, auch Targabuegel genannt, hat mehrere Funktionen. Er dient als Antennetraeger und bringt die zwei montierten Windgeneratoren in optimale Position. Er ist Umlenkpunkt für die zwei Hydraulikwinschen in der Heckgarage. Mit Ihnen ist es möglich ein Dinghi in Storgeposition zu bringen oder Gegenstände vom Meeresgrund zu bergen. Verschiedene Deckostationen beim Tief-Tauchen können damit auch […]

Der Beitrag Bügel erschien zuerst auf HULG.

]]> Der Bügel, auch Targabuegel genannt, hat mehrere Funktionen.

Er dient als Antennetraeger und bringt die zwei montierten Windgeneratoren in optimale Position.

Er ist Umlenkpunkt für die zwei Hydraulikwinschen in der Heckgarage. Mit Ihnen ist es möglich ein Dinghi in Storgeposition zu bringen oder Gegenstände vom Meeresgrund zu bergen.

Verschiedene Deckostationen beim Tief-Tauchen können damit auch realisiert werden, incl. Videoanbindung.

Anschlagpunkt der gefeilten Achterstage. Hier ergeben sich segeltechnisch Vorteile. Das durchgelattete Besansegel lässt sich höher schneiden(der Wind ist oben besser).

Der Beitrag Bügel erschien zuerst auf HULG.

]]> Bug https://free-hulg.com/bug/ Thu, 01 Mar 2018 22:12:51 +0000 http://hulg.msg-media.de/?p=219 Der vorderste Bereich des Bugs bezeichnet mal als Vorpiek. Hier handelt es sich um die komplett abgeschotete Segelkammer, die nur von oben erreichbar ist. Außer Segel befinden sich hier auch die großen Fender und Festmacher. Der Anker wurde so weit wie möglich in den Bug über eine Wippe integriert. Er wiegt 45kg und hat eine […]

Der Beitrag Bug erschien zuerst auf HULG.

]]> Der vorderste Bereich des Bugs bezeichnet mal als Vorpiek. Hier handelt es sich um die komplett abgeschotete Segelkammer, die nur von oben erreichbar ist. Außer Segel befinden sich hier auch die großen Fender und Festmacher.

Der Anker wurde so weit wie möglich in den Bug über eine Wippe integriert. Er wiegt 45kg und hat eine 150m lange 13mm Edelstahlkette.

Auf den typischen Reinke-Bugsprit habe ich aus ästhetischen Gründen verzichtet.

Der Beitrag Bug erschien zuerst auf HULG.

]]>